تقارير اقتصادية

الصين تفوز في سباق السيارات الكهربائية

ارتفع الطلب على السيارات الكهربائية في الصين حيث تم بيع ما يقرب من 1.3 مليون سيارة جديدة للطاقة (مركبات كهربائية تعمل بالطاقة الكهربائية والهجين) في العام الماضي – بزيادة قدرها 62 ٪ عن عام 2017.

لوضع هذا الرقم في السياق ، يُقدّر أنه اعتبارًا من سبتمبر 2018 ، لم يكن هناك سوى 4 ملايين سيارة كهربائية قيد الاستخدام في جميع أنحاء العالم.

ينمو السوق العالمي للسيارات الكهربائية بشكل كبير ، حيث تضاعف ستة أضعاف منذ عام 2013 ويتضاعف الرقم منذ عام 2015. وتحرك الصين الكثير من هذا النمو. 

وكما يظهر هذا الرسم البياني ، فقد مرت أربع سنوات فقط منذ أن تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية الصينية تلك الموجودة في الولايات المتحدة. في العام الماضي ، كانت أعلى بثلاث مرات ، ومن المتوقع أن تتسع الفجوة.

ارتفع الطلب على السيارات الكهربائية في الصين

شكلت سيارات الطاقة الجديدة ما يزيد قليلا عن 4 ٪ من جميع السيارات التي تم بيعها في الصين في العام الماضي والبالغ عددها 28.1 مليون سيارة. و هو معدل أعلى من الولايات المتحدة (أقل من 2 ٪) ، وأوروبا (ما يزيد قليلا عن 3 ٪). 

لكنها ليست عالية بما يكفي لإرضاء الحكومة الصينية. التي اعلنت في أبريل الماضي عن أهداف طموحة بزيادة مبيعات السيارت الكهربائية بنسبة 10٪  في عام 2019 ، على ان ترتفع بنسبة 12٪ في عام 2020.

على الرغم من أن هذه الأهداف لن تجعل الصين أكثر المستهلكين حماسة في العالم للسيارات الكهربائية لكن الحجم الهائل للسوق الصينية يجعلها الأكثر أهمية في العالم.

وهذا ما دفع بالتأكيد إلى قرار تسلا بفتح مصنع ضخم جديد في شنغهاي. حيث بدأ بناء Gigafactory 3 في وقت سابق من هذا الشهر ، مع الهدف المعلن لإنتاج نصف مليون سيارة في السنة. سيركز الإنتاج على نموذج تسلا 3 فقط للسوق الصينية المحلية.

الهدف من التحول الى السيارات الكهربائية

يشكل الدفع للسيارات الكهربائية الآن جزءاً رئيسياً من السياسات البيئية للعديد من الحكومات. بعدما اعلنت عدة دول عن رغبتها في التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية تمامًا.

ليس فقط تغير المناخ هو الذي يدفع صانعي السياسة إلى العمل: مجموعة متنامية من الأدلة العلمية تشير إلى الآثار الضارة التي يلحقها تلوث الهواء بصحة الناس ، ومتوسط ​​العمر ، وحتى الذكاء .

كل هذا يشير إلى مستقبل مشرق للسيارات الكهربائية. تتوقع جمعية مصنعي السيارات في الصين زيادة قدرها 1.6 مليون سيارة أخرى في عام 2019. ويمكن أن يكون هذا مجرد بداية ، كما يظهر الرسم البياني أدناه.

نمو هذا الحجم سيكون مثير للإعجاب تحت أي ظرف من الظروف ، ولكن على وجه الخصوص على النقيض من الأداء الضعيف لسوق السيارات بشكل عام.

أدت ستة أشهر متتالية من تراجع المبيعات في الصين إلى هياج المصنعين الذين يعانون بالفعل من انهيار مبيعات الديزل. وأشارت شركة صناعة السيارات البريطانية جاكوار لاند روفر إلى تراجع الطلب في الصين كأحد العوامل وراء قرارها بخفض 10٪ من قوتها العاملة . تتضافر آثار الحرب التجارية بين الصين والولايات المتحدة ، والاقتصاد الصيني المتباطئ ، لجعلها سوقاً قاسية. 

سياسة حكومية صديقة للبيئة

سياسة الحكومة الصديقة للمناخ في بلد واحد لها تأثيرات مضاعفة على الشركات المنتشرة في جميع أنحاء العالم.

هذا ما حدث بعد أن أعلنت الصين عن تفويضها لسيارة الطاقة الجديدة ، كجزء من خطتها لبيع 4.6 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2020 وحظر السيارات بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية على المدى الطويل.

لا شك أن الصين لا تكاد تكون وحدها في سعيها إلى تعزيز حصة المركبات الكهربائية على طرقها. في السنوات الثلاث الماضية ، وضعت 20 شركة لصناعة السيارات و 20 دولة أهدافًا للسيارات الكهربائية. 

وتضغط الحكومات على كل المستويات في الأسواق الرئيسية ، بما فيها الولايات المتحدة وأوروبا ، من أجل المزيد من السيارات الكهربائية ، مع الاعتراف بفائدة خفض غازات الدفيئة وأمن الطاقة وقيادة القطاع.

و تستلهم  الصين من ولاية كاليفورنيا من حيث الانبعاثات الصفرية ، حصصًا لعدد المركبات التي لا يصدر عنها أي انبعاثات ، والتي يجب على شركات صناعة السيارات بيعها ، مع حصول كل منها على عدد معين من الاعتمادات ، اعتمادًا على خصائص مثل النطاق وكفاءة الطاقة والطاقة النظيفة.


 

المصدر : weforum

السابق
التحليل الفني الذهب اليوم 12/2/2019
التالي
أبرز العوامل المؤثرة على حركة العملات 2019 (توقعات الاقتصاد العالمي)